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活塞式液壓(ya)缸(gang)的工作原理

活塞式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸可分為(wei)單(dan)桿式(shi)(shi)和雙桿式(shi)(shi)兩(liang)種結構，其(qi)固(gu)定(ding)方(fang)式(shi)(shi)由缸體固(gu)定(ding)和活塞桿固(gu)定(ding)兩(liang)種，按液(ye)(ye)壓(ya)力(li)的作用(yong)情(qing)況(kuang)有單(dan)作用(yong)式(shi)(shi)和雙作用(yong)式(shi)(shi)。在單(dan)作用(yong)式(shi)(shi)液(ye)(ye)壓(ya)缸中，壓(ya)力(li)油只供液(ye)(ye)壓(ya)缸的一(yi)腔，靠液(ye)(ye)壓(ya)力(li)使缸實現單(dan)方(fang)向運動，反(fan)方(fang)向運動則(ze)靠外力(li)（如彈簧力(li)、自重(zhong)或(huo)外部載荷等）來實現；（威海力(li)建冶金液(ye)(ye)壓(ya)設備廠提供）

、液壓缸低速爬行的現(xian)象(xiang)

　　液(ye)(ye)壓缸的活塞桿在(zai)油壓的作用下伸出(chu)或縮(suo)回時，經(jing)常出(chu)現(xian)(xian)速度不(bu)均(jun)勻現(xian)(xian)象，并(bing)有時伴有振(zhen)動(dong)和異響，從而引(yin)起整個液(ye)(ye)壓系(xi)統的振(zhen)動(dong)，并(bing)帶動(dong)主(zhu)機(ji)其它部件振(zhen)動(dong)，在(zai)主(zhu)機(ji)調試過程中經(jing)常出(chu)現(xian)(xian)，有時速度快了，這種(zhong)(zhong)現(xian)(xian)象會(hui)減輕(qing)。除因液(ye)(ye)壓系(xi)統管路引(yin)起這種(zhong)(zhong)現(xian)(xian)象以外，液(ye)(ye)壓缸自身產生的振(zhen)動(dong)也經(jing)常引(yin)發此類現(xian)(xian)象。

原因分析

液(ye)(ye)(ye)壓缸有(you)桿腔和無桿腔存有(you)氣(qi)體(ti)而產生(sheng)的低速爬行，由(you)于氣(qi)體(ti)混在液(ye)(ye)(ye)壓油中，在壓力的作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)下，容(rong)器內體(ti)積變化，在高壓作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)下甚至(zhi)發生(sheng)氣(qi)體(ti)瞬間(jian)，從而引起液(ye)(ye)(ye)壓缸的速度不穩(wen)定。

零部件(jian)加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)的(de)(de)影(ying)響(xiang)問題，在液壓缸(gang)的(de)(de)制造過程中應嚴(yan)格控制缸(gang)體(ti)內壁(bi)和活(huo)塞(sai)桿表面加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)，特別(bie)是幾何精(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)線(xian)度(du)(du)是關(guan)鍵，在國(guo)內加(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)中，活(huo)塞(sai)桿表面的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上(shang)是車(che)后磨(mo)(mo)削，保證直(zhi)線(xian)度(du)(du)問題不(bu)大，但(dan)對于缸(gang)體(ti)內壁(bi)的(de)(de)加(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很多，有鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩(heng)磨(mo)(mo)、直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)等(deng)，但(dan)由(you)于國(guo)內材(cai)料的(de)(de)基礎(chu)水平(ping)較國(guo)外有差距，管材(cai)坯料直(zhi)線(xian)度(du)(du)差，壁(bi)厚(hou)不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)、硬度(du)(du)不(bu)均(jun)勻(yun)(yun)等(deng)因素，往(wang)往(wang)直(zhi)接(jie)(jie)影(ying)響(xiang)缸(gang)體(ti)內壁(bi)加(jia)(jia)工(gong)(gong)后的(de)(de)直(zhi)線(xian)度(du)(du)，因此建議采用鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩(heng)磨(mo)(mo)工(gong)(gong)藝(yi)，如直(zhi)接(jie)(jie)珩(heng)磨(mo)(mo)，則必須(xu)首先提高(gao)管材(cai)坯料的(de)(de)直(zhi)線(xian)度(du)(du)。

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　　在允許的情況下(xia)，液(ye)壓(ya)缸(gang)的缸(gang)體(ti)(ti)(ti)壁厚(hou)安全系(xi)數盡量(liang)選大一些(xie)，使缸(gang)體(ti)(ti)(ti)厚(hou)壁增加，特別(bie)是高(gao)壓(ya)工況下(xia)使用的油(you)缸(gang)，以減小油(you)壓(ya)下(xia)的缸(gang)體(ti)(ti)(ti)變形，變形后的缸(gang)體(ti)(ti)(ti)也會引起液(ye)壓(ya)缸(gang)低速爬行(xing)。